"Il faut que l’on retrouve le sens du collectif"

Written by Olivier Rigaud. Posted in Opinions

Entretien avec Charles Fournier, vice-président au conseil régional Centre - Val de Loire délégué à la Démocratie, aux Initiatives citoyennes, au Développement rural, à la Coopération et à l’Égalité, groupe écologiste. Que vous inspirent les problématiques nées du projet de liaison ferroviaire entre Orléans et Châteauneuf-sur-Loire ?

Nous n’avons pas de responsabilité sur les routes, on se concentre donc sur notre compétence. Si on se mettait à faire de la route, ce sont des moyens qui manqueraient au ferroviaire qui en a tant besoin !

Surendetté, Réseau ferré de France ne peut plus assumer le financement de l’entretien. Entre Chartres et Courtalain, nous avons été obligés de mettre 5 millions sur une compétence qui n’est pas la nôtre. Cette question n’a pas trouvé de solution au niveau national : la taxe poids lourds devait justement soutenir les transports en commun...

Le ferroviaire est pourtant crucial sur les émissions de gaz à effets de serre. On le défend évidemment depuis toujours. La ligne Orléans - Châteauneuf-sur-Loire est extrêmement vertueuse puisqu’elle cible un axe où circulent chaque jour près de 10 000 véhicules. Ce serait un report modal majeur ! Rappelons que 40 millions d’euros ont été fléchés par les Fonds européens de développement économique et régional (FEDER) de par l’intérêt écologique de cette ligne., dans la programmation 2015-2020. Il faut absolument tenir le calendrier sous risque de perdre ce montant.

Le projet en question pose d’ailleurs des questions au-delà de cette ligne : quel regard sur le schéma régional, quelles liaisons, quelles lignes structurantes ? Pour nous, la Région est le bon échelon pour penser les transports, l’aménagement du territoire. Elle est le juste chef de file sur les transports, un enjeu qui doit dépasser les problématiques locales. Le Schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET) donnera justement cette perspective globale, esquissera l’intermodalité qui doit faciliter les transports en région Centre.

Je comprends très bien les gênes qu’un tel réseau peut poser pour les riverains (NDLR : les municipalités d’Orléans et de Saint-Jean-de-Braye ont émis un avis défavorable), mais il faut qu’il y ait débat, que l’on puisse s’expliquer, pour dépasser les clivages. Sur l’éolien par exemple, il y a un  niveau d’acceptation sociale. On ne va pas assez loin, c’est dommage. Il y a pourtant beaucoup de sujets autour du train : améliorer les dessertes, adapter les tarifications, le fonctionnement, pour rendre cette offre plus attractive. La préoccupation des gens, c’est leurs déplacements au quotidien, entre le domicile et le travail, et pas seulement entre les métropoles et l’Ile de France. On ne devrait pas se contenter d’enquêtes publiques même si la loi ne nous y contraint pas.


Aurait-il fallu également dépasser le cadre des enquêtes publiques pour ce qui concerne les projets de franchissements de Loire dans le Loiret, notamment celui de Jargeau ?

Sur les ponts, il existe des solutions alternatives, qui ont un coût, certes. Je fais partie de ceux qui s’étaient opposés à ces projets pour plusieurs raisons : les déviations sont envisagées faute d’avoir développé le ferroutage pour les poids lourds ! On déplace le problème ! Sur ce projet précis, le site est situé en pleine zone Natura 2000. On ne peut pas toujours affirmer que c’est une question secondaire. Nous n’avons pas besoin de mettre 100 millions sur un pont alors qu’il faut réduire le transport routier, en travaillant aussi sur la relocalisation de nos activités.

Avec l’automobile, on touche à des façons de vivre, on s’est habitué à la voiture et on sait moins se débrouiller avec le train qu’il faut rendre plus pratique, plus facile d’accès. Quand on regarde des cartes ferroviaires de la fin du 19e siècle, c’est ahurissant ! Comme dans le domaine de l’énergie, la question est de savoir comment réduire les déplacements inutiles qui risquent de s’amplifier si on ne s’interroge pas là-dessus. Cela dépend de la politique d’aménagement du territoire, de la relocalisation économique et des initiatives locales et citoyennes comme le covoiturage.

Est-ce le sens des rencontres autour de la démocratie participative que la Région a organisé dernièrement, ou des ateliers 360° qu’elle propose en ce moment à Gien ou à Tours, dans le cadre de l’élaboration du SRADDET ?

Je crois beaucoup aux solutions collectives et collaboratives sur les mobilités pour dégager des alternatives à l’usage individualiste du véhicule. On est devant des défis qu’on n’a jamais connus. De façon générale, il va falloir que l’on sorte d’un système de promesse, la fonction de l’élu va devoir fortement évoluer comme le rapport du citoyen à la politique, et l’approche des médias qui pourraient se faire davantage l’écho de ce que les citoyens entreprennent sur le terrain. Dans tous les territoires de la région, il y a une grande envie d’agir, des gens trouvent des réponses que nous soutenons : les ressourceries, l’économe sociale et solidaire, tant d’énergies sont à l’œuvre ! On ne changera pas le monde sans les gens. Il faut que l’on retrouve le sens du collectif.

Un collectif qui ne fonctionne pas à plein, semble-t-il, dans la lutte annoncée par le président de la Région contre l’engrillagement en Sologne ?

Nous, écologistes, ne sommes justement pas pleinement satisfaits de l’initiative qui est menée car elle n’associe que les élus et les chasseurs, mais pas l’agence régionale de la biodiversité alors que se pose le problème fondamental de la circulation des animaux. La privatisation des espaces et des espèces déstabilise aussi le rapport des habitants à la nature. Il nous faut recréer un lien, une connexion entre l’homme et la terre. Il y a aussi des règles à définir et sans doute à intégrer au SRADDET.

 

Pour aller plus loin :

 

Sur la liaison ferroviaire Orléans - Châteauneuf-sur-Loire

https://www.orleans-chateauneufsurloire.fr/

http://star45.over-blog.net/

https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/loiret/orleans/ligne-orleans-chateauneuf-loire-explications-olivier-carre-1367375.html

http://www.saintjeandebraye.fr/Acces-directs/Actualites/Reouverture-de-la-ligne-Orleans-Chateauneuf-la-ville-rend-un-avis-defavorable

https://www.francebleu.fr/infos/transports/ligne-sncf-orleans-chateauneuf-la-ville-de-saint-jean-de-braye-dit-non-aussi-1510996315

 

Sur les déviation et pont Jargeau - Saint-Denis-de-l’Hôtel

https://www.loiret.fr/deviation-de-la-rd-921-entre-jargeau-et-saint-denis-de-l-hotel-110067.htm

http://le-castor-enerve.fr/

 

Sur la démocratie permanente et le SRADDET

http://www.regioncentre-valdeloire.fr/accueil/lavenir-de-ma-region/centre-val-de-loire-region-360/la-region-360-cest-quoi.html

https://www.democratie-permanente.fr

 

Sur l’engrillagement

http://terresdeloire.com/index.php/fr/nature/2355-mobilisation-collective-contre-l-engrillagement-de-la-sologne

https://www.sologne-nature.org/index.php/l-association/quelques-positions/514-la-problematique-des-grandes-clotures-en-sologne.html

http://www.lesamisdescheminsdesologne.com/actions/grandes-clotures

http://www.passionlachasse.com/t31560-phenomene-d-engrillagement-sologne